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　　车队慢慢驶入一处名叫垭子的处所，这里四周都是连缀崎岖的大山，比来的县城也正在几十公里之外。

　　这种频频不是偶尔的，而是反映了其时国度正在工业结构上的多沉考虑：既要考虑经济效益，又要考虑和备需要；既要有必然的工业根本，又要相对荫蔽平安。

　　10月28日，签发国务院核准第一机械工业部关于加快第二汽车制制厂扶植的演讲，要求相关省市和部委带动各方力量支撑第二汽车制制厂的扶植。

　　选址工做组的们心里都很结壮。这么偏远的山沟，四面环山，交通闭塞，外人底子不成能发觉这里正在搞扶植。

　　这段汗青被后来的人们称为两下三上。从1952年提出构思，到最终确定选址，履历了十多年的挫折。

　　1953年，第一机械工业部正在武汉成立了第二汽车制制厂筹备处。从1953年到1955年的两年多时间里，筹备组正在武昌选择厂址，编制总体平面安插方案，跟苏联专家接触构和。

　　由于出产军车，一机部通知二汽为二级保密厂。对外公开的名称是：春风机械厂筹备处。这个名字听起来很通俗，不会惹起留意。

　　正在北方，1960年代初中苏关系急剧恶化。苏联正在中苏边境陈兵百万，正在长达7300公里的边境线年，瑰宝岛发生大规模武拆冲突，苏方高层以至会商了要对中国核进行外科手术式核冲击的方案。

　　更让人的是，这些卫星不只能拍摄地面的照片，还能通过持续拍摄，阐发出地面扶植勾当的进展环境。二汽从1964年起头选址，1966年确定厂址，1969年大规模开工，整个过程的时间跨度正好落正在美国卫星侦查的高峰期。

　　1966年11月20日，饶斌率领二汽筹备处从老营搬到一处叫垭子的处所，并正式挂牌办公。

　　其时中国的工业结构存正在严沉问题。开国初期，出于依托原有工业根本的考虑，新建的工业设备大多集中正在东北、华北和东南沿海一带。这些地域接近边境或者海岸线，正在现代和平前提下，一旦发生冲突，工业设备很容易遭到冲击。

　　交通前提上，襄渝铁即将开工扶植，会正在设坐。东北80公里有90万千瓦的丹江口水电坐，可以或许满脚用电需求。南边有襄樊做为依托，襄樊是鄂西北的主要城市，有必然的工业根本，能够供给一些配套支撑。

　　每到一个处所，都要细致丈量地形，调查水源，领会交通前提，评估扶植难度。工做组汇集了铁、公、航运、地形、地质、水文、地动、景象形象、洪水、水源、电源、水库、工业、农业等方面的大量材料。这些材料为最终的选址决策供给了主要根据。

　　可没过多久，形势又变了。1957年3月，为了不将一五打算摊子铺得太大，正在反冒进形势下，二汽第一次下马。这一下马，就是一年多。

　　恰是正在如许的布景下，1964年5月，正在会商第三个五年打算的放置时，一个主要的计谋决策被提出：正在期间，没有后方不可，把全国划分为一、二、三线，必然要把三线扶植好。

　　车上下来的，是从、、上海等地调来的手艺人员和工人。他们傍边有一汽的手艺，无机械部的设想专家，还有刚从大学结业不久的年轻工程师。

　　南线方案从安康经平利、竹溪、竹山、房县到朱家坡，北线是从安康起，经旬阳、白河、将军河、鲍家峡、黄龙、、六里坪、草店、三官殿到光化。

　　七八小我睡一个木板搭的通铺，人挨着人。正逢炎天，满房子的汗味和脚臭味，鼾声、磨牙声、梦呓声不停于耳。因为贫乏粮食、蔬菜和副食，很多人进山没几个月，就变得又黑又瘦。没有大型机械设备，就靠人拉肩扛。没有水泥，就本人建水泥厂。缺钢材，就从附近的废旧钢铁厂捡废料。

　　低矮的茅舍、破庙，以至老乡家的猪圈，都成为三线扶植者的姑且宿舍。跟着步队的强大，大师干脆正在山坡上、河沟旁搭起简略单纯房。

　　到了1955年，出于对和平的考虑，国度建委和一机部汽车局提出，正在武汉扶植这么多项目，晦气于防空。

　　美国的KH系列侦查卫星，从1960年第一颗发射成功，到1967年曾经成长到第三代。这些卫星的分辩率，远远超出了其时中国人的想象。

　　位于湖北、四川、陕西三省交壤，深切中国腹部，四周群山环抱。从地形上看，只要一条铁和公通进来，易守难攻。

　　扶植第二汽车制制厂的设法，最早能够逃溯到1952年。那一年，中国经济正处正在恢复期，第一汽车制制厂的筹备方案方才敲定。

　　时任二汽第二任相关担任人黄正夏曾正在回忆录中写到：饶斌以身做则，带着大师一路去拉板车，硬是把钢材从汉江拉进了。

　　她被放置住正在一户老乡家里，房子两头吊了一张木板，就是她的床铺，旁边还放了一口为白叟预备的棺材。

　　还有供十几万人糊口的住房、学校、病院、商场、公园、马，以至火化场。这个穷山沟就此成长成为一座新兴的汽车城。整个扶植过程中，从决策层到扶植者，都有一种结壮感：藏正在这么深的山沟里，外人必定发觉不了。这种一曲持续了很多多少年。

　　其时会商部队安设问题，有个设法是调一个师到江南扶植第二汽车厂。担任此事的同志：长江流域就湖南没有大工场，二汽就建正在湖南吧。

　　聚宝就是集中全国的手艺力量，把最先辈的手艺和经验汇集到二汽来。包建就是由国内汽车厂家和设备厂家别离包设想、包出产预备、包人员培训、包出产调试。

　　从一汽抽调了约三分之一的干部职工，这些人都是一汽的手艺和熟练工人。分开一汽来到，对他们来说是个的选择。

　　1968年11月，正在取研究工做时，请示第二汽车制制厂厂址设置问题，暗示二汽要正在湖北郧县地域扶植。这才让选址之争画上了一个句号。从规画建厂到定址，虽然正在中国南方绕了半个圈，还已经历三上两下的挫折，整整用了17年时间，二汽的选址问题终究尘埃落定。

　　1970年代初期，一份关于美国卫星侦查能力的内部材料通过某些渠道传到了国内相关部分。这份材料的内容让所有看到的人都感应。

　　时任二汽第一总工程师的陈祖涛坐正在山顶，看着面前层峦叠嶂的群山。位于大巴山山区，地处湖北、四川、陕西三省交壤，深切中国腹部。

　　1966年10月的一个深夜，湖北郧县镇的大山深处，几十辆军用卡车的车灯正在蜿蜒的山上连成了一条光带。

　　从荫蔽性来看，合适三线扶植的所有要求。旁边就是神农架无人林区，再南边有军事沉镇襄樊的护卫。

　　1968年9月，时任国度计委从任的将湖北省《关于二汽车厂厂址问题的演讲》批给时任国度计委副从任的。

　　1971年二汽进入土建高峰期间，全国派来的施工步队多达6万人。正在190平方公里范畴的21条山沟里，共建了策动机、车架、车桥、传动轴、底盘、车厢、锻制、车轮、仪表等共27个专业厂。

　　从1959年到1962年间，选址工做正在湖南进行，先后看了湘潭、邵阳等地。湖南的地舆也不错，既正在内陆，又不算太偏远，运输前提比四川要好一些。

　　既要交通便当，又要避开容易被轰炸的交通枢纽。这些要求往往是彼此矛盾的，找到一个各方面都对劲的处所，难度可想而知。

　　这种体例正在其时是个创造。不依托外国专家，而是依托本人的力量，立脚于国内的先辈经验，敢于赶超世界先辈程度。正在现实操做中大量采用新手艺、新设备、新材料、新工艺，也就是四新。

　　厂址选择就正在铁线南北两方案的会商中展开。从1964年10月到1966年1月，工做组前后进山多次，踏勘了20多个县镇，跑了80多个单元和部分。

　　1965年9月，跟着川汉铁线建筑打算的变动，二汽选址的沉点由湖南转至湖北西北部地域。此次变化，跟襄渝铁的建筑间接相关。

　　襄渝铁，是从湖北襄樊到沉庆的铁干线，是三线扶植中的沉点交通工程之一。这条铁的建筑，为二汽选址供给了新的可能。时任一机部相关同志伴随相关方面前去视察钢铁时，有人建议将第二汽车制制厂置于确定建筑的襄渝铁附近。这个设法很快获得了承认。

　　1966年10月，正在老营会议上，选址的方案以压服性劣势获得通过。会后很快就有下来：二汽就正在湖北郧县地域扶植。

　　他们看了光化、丹江、郧县、、黄龙、房县、竹山、竹溪、平利、安康、汉阴、石泉、白河、将军河、六里坪、浪河店、老营、谷城、盛康、石花街等地。

　　有个手艺员休假回家，家里人问他正在哪儿工做，他愣是一个字都不说，搞得家人认为他正在干什么人的。

　　数百万工人、干部、学问、解放军官兵和农人工扶植者，打起背包，跋山渡水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒原。

　　颠末频频勘察和阐发，厂址初步定正在湖北的小镇。正在时任二汽第一总工程师陈祖涛看来，这是正在特殊的空气和科学出产要求之间的微妙均衡。

　　武汉地处长江中逛，是主要的交通枢纽和工业城市，一旦发生和平，很容易成为轰炸方针。把大型汽车厂建正在这里，风险太大。

　　这些人接到的号令只要一句话——正在这片人迹罕至的大山里，建起一座能年产10万辆汽车的大型工场。

　　选址之争还正在继续。正在特殊期间，又有人对老营会议的决议提出了质疑，要求从头审查并选定厂址。为此，相关部分别离于1967年4月和1968年6月到二汽现场，召开了两次厂址调整会议。会议认为老营会议所确定的厂址和总体安插根基上是合理的，决定按照根基不动、恰当调整的准绳，对厂址做局部的调整。

　　饶斌资历很深，东北解放和平期间当过市市长，后来还担任过国度经委副从任，正在八大上讲话，是其时年轻无为的干部。由于各种缘由，他被下放到南京汽车厂当副厂长。二汽筹建，组织上从头升引了他。

　　最起头看中的处所并不是，而是武汉青山。武汉做为华中地域的工业核心，交通便当，有长江水运，有铁枢纽，还有必然的工业根本。

　　三线这个概念从此正式呈现。按照划分，三线次要指长城以南、京广线以西的非边陲地域，以大西南的四川省和贵州省为核心，陕西、甘肃、青海等省的泛博区域。从抓国防工业。二汽的扶植，就是正在这个布景下被从头提上议事日程的。

　　这里有40多条高差150米摆布的山沟，附近就是神农架无人区。从地形看，确实完全合适其时靠山、分离、荫蔽的扶植要求。

　　他们用十几年的艰苦、和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单元和大专院校。二汽，就是这1100多个项目中的沉点之一。

　　为了荫蔽，厂房建正在山沟里，用树枝、草席伪拆。运输车队走的都是小，避开从干道。就连厂区的烟囱都设想成低矮的样式，怕冒出的烟太较着。扶植都选正在晚上或者阴天进行，就怕被拍到。

　　可就正在选址确定、扶植方才启动的那段时间，远正在承平洋彼岸的美国地方谍报局总部，一张张从卫星传回的照片正被摆正在阐发人员的桌面上。

　　是东北的大城市，糊口前提相对较好，而是个穷山恶水，前提艰辛得多。可为了国度的需要，这些人仍是勇往直前地来了。其时的环境能够用一贫如洗来描述。据昔时达到的刘书泽回忆，她看到的气象是山沟里零散散落着一个个土坯房，做饭的房里没有窗户，炊烟间接从草房顶的角缝间钻出来。

　　正在青山建厂，各方面前提都很不错。可后来因为二汽和武汉钢铁集团公司的选址冲突，又将厂址移往武昌的东湖一带。

　　其时有一个判断：中国这么大，光一个一汽是不敷的，要扶植第二汽车厂。二汽的筹建就如许被提上了议事日程。

　　1965年11月3日，由齐抗带队的选厂工做组从出发。齐抗是原南京汽车厂厂长，正在汽车行业工做多年，经验丰硕。工做组先到武汉、襄樊汇集需要的材料，然后于11月13日分开襄樊进山。

　　可1962岁首年月，国度碰到严沉经济坚苦，各项扶植都正在压缩规模。二汽扶植再次下马。这一次下马的时间更长，一停就是两年多。前前后后了十年，二汽的厂址仍是定不下来。

　　就算有侦查机飞过来，看到的也只是连缀不停的大山，谁能想到这些山沟里正正在扶植一座超大型汽车厂呢。

　　他们看了顾家岗、叶家湾、李家边、茅箭堂、陈家岗、马坑、白浪堂、郑家湾、余家湾、方块、、头堰、二堰、三堰、五堰、狗盆、狗咀、张湾、花果等地。